BANTEN — Peugeot membawa dua konsep performa listrik ke Paris Motor Show, yakni RCZ Vision bertenaga 500 hp dan E-T16 Concept berdaya 816 hp. Keduanya diklaim siap masuk produksi sebagai EV sport, tetapi keduanya memakai setir persegi panjang bernama Hypersquare yang dikritik karena rumit. Versi produksi Hypersquare disebut bakal muncul lebih dulu di hatchback E-208 generasi berikutnya.
Pabrikan Prancis itu mengumumkan kedua konsep tersebut pada Senin di ajang Paris Motor Show, yang berlangsung sejak 12 Oktober. Peugeot menyebut keduanya bukan sekadar studi desain, melainkan mengarah ke model produksi berbasis arsitektur EV yang fleksibel.
Nama RCZ pernah dipakai Peugeot untuk coupe dua pintu yang bersaing langsung dengan Audi TT selama hampir 25 tahun produksi model Jerman itu. Segmen tersebut kini sepi pemain, dan Peugeot ingin menghidupkannya kembali lewat versi listrik.
Klaim Peugeot, RCZ Vision menyimpan tenaga 500 hp, jangkauan "hingga" 373 mil, serta baterai solid-state dalam arsitektur 1.000 volt. Konfigurasi pengisian cepat itu diklaim mampu menaikkan state of charge dari 10 ke 80 persen hanya dalam 10 menit.
Angka-angka tersebut terdengar optimistis. Meski begitu, jika benar terealisasi, RCZ produksi bakal menjadi sports car listrik yang serius.
Jika 205 GTI diproduksi dalam jumlah besar, puncak lini hatchback Peugeot era 1980-an justru 205 T16, model homologasi Grup B bermesin tengah. Model itu seangkatan dengan hatchback mesin tengah dari Lancia dan Renault.
Konsep E-T16 disebut sebagai "ultimate vision" dari hatchback E-208 yang akan datang, dengan tenaga 816 hp. Peugeot mengklaim akselerasi 0-62 mph dalam 2,5 detik dan 0-186 mph dalam 14 detik.
Baterai 85 kWh berarsitektur 800 volt disebut sanggup menempuh tiga putaran Nürburgring Nordschleife dalam mode performa tanpa pemotongan tenaga.
Kedua konsep tampil mencolok, tetapi ada satu catatan: kemudi berbentuk persegi panjang. Peugeot menamainya Hypersquare, dirancang bekerja bersama teknologi steer-by-wire.
Bentuknya membingungkan. Dua pasang lingkaran simetris membuat tangan pengemudi berisiko bersandar di posisi janggal, sementara tombol ditempatkan di dalam lubang lingkaran tersebut. Pengemudi harus menyesuaikan posisi jempol di sisi berlawanan dari sisi yang menampung jari lain.
Peugeot menyatakan versi Hypersquare pada E-T16 hampir identik dengan desain produksi yang akan dipakai E-208 generasi berikutnya. Bedanya hanya layar di bagian tengah, yang pada model jalan raya akan digantikan airbag.
Peugeot mengklaim desain ini terinspirasi setir mobil balap 9X8. Namun melihat interior 9X8 saat ini, mobil balap tersebut justru memakai setir datar yang relatif konvensional untuk standar mobil balap modern. Tepi membulat dan grip jempol berbentuk khusus membuatnya tampak jauh lebih ergonomis dibanding Hypersquare.
Hypersquare disebut bakal lebih dulu masuk produksi lewat E-208. Sementara E-T16 dan RCZ masih berstatus mobil teoretis.
Keduanya masuk akal sebagai model produksi di era arsitektur EV fleksibel yang membuka peluang lini model lebih beragam dari platform yang sama. Namun belum ada konfirmasi keduanya bakal masuk dapur produksi.
Jika benar dijual, keduanya kemungkinan mengikuti kebiasaan Peugeot modern lain yang tidak dipasarkan di Amerika Serikat.