BANTEN — Jeda enam tahun sejak peluncuran Hyundai i20 generasi saat ini mulai terasa. Meskipun varian N-nya mendapat pujian, sosok hatchback subkompak ini mulai terlihat usang. Untungnya, pabrikan asal Korea Selatan itu sudah bekerja untuk model penerusnya.
Tim fotografer mata-mata berhasil mengabadikan prototipe i20 baru yang tengah diuji di Eropa. Meski diselimuti kamuflase tebal, sejumlah perubahan desain signifikan sudah bisa terbaca dari gambar tersebut.
Garis Atap Mirip SantaFe dan Casper
Perubahan paling mencolok ada pada profil samping. Windshield, pilar, dan jendela samping i20 baru dirancang dengan garis yang lebih tajam. Bentuk ini mirip dengan Santa Fe dan hatchback mungil Casper atau Inster.
Pilar A dan jendela samping menyatu ke satu titik runcing. Garis atap yang landai terus berlanjut hingga ke bagian belakang. Prototipe ini juga memperlihatkan fender roda depan yang sedikit melebar, memberi kesan lebih kokoh.
Wajah Depan dan Belakang yang Berubah Total
Sayangnya, seluruh bagian depan masih tertutup lapisan hitam tebal. Namun, dari gambar prototipe yang muncul tahun lalu, terlihat jelas gril besar berwarna hitam, light bar LED, serta DRL dan headlamp yang benar-benar baru.
Di bagian belakang, meski sebagian besar tersembunyi, bentuk lampu belakang sudah bisa ditebak. Desainnya sangat berbeda dari i20 yang ada sekarang. Menariknya, prototipe ini juga dilengkapi tow bar. Hyundai tentu menguji kemampuan tariknya, meski jarang pemilik i20 menggunakan hatchback untuk menarik beban.
Kabin Baru dan Mesin Hybrid untuk i20 N
Gambar interior i20 baru belum bisa didapatkan. Belum bisa dipastikan apakah Hyundai akan mempertahankan tata letak tradisional seperti model saat ini atau beralih ke layar besar yang lebih modern.
Untuk urusan jantung pacu, i20 baru akan tetap menawarkan beberapa pilihan mesin bensin. Untuk pertama kalinya, model ini juga akan dijual dalam versi listrik murni. Belum jelas apakah versi EV akan menggunakan platform E-GMP seperti milik Ioniq, kemungkinan besar tidak karena segmennya berbeda. Yang pasti, Hyundai akan mengusung sistem 400 volt dengan kecepatan isi ulang standar agar harga tetap terjangkau.
Varian i20 N juga mengalami perubahan besar. Mesin 1.6 liter turbo bensin empat silinder yang akrab tetap dipertahankan. Namun, kini akan dipadukan dengan motor listrik kecil dan paket baterai. Tujuannya jelas: menaikkan tenaga total sambil menekan emisi. Konsekuensinya, transmisi manual enam percepatan kemungkinan besar akan dihilangkan dari varian N.
