BANTEN — Honda memastikan bakal menjual pikap body-on-frame pertamanya pada 2028, versi rebadge dari Mitsubishi Triton, dengan pasar utama Asia Tenggara. Langkah ini jadi buah pertama kerja sama Honda-Mitsubishi yang diteken 2024 dan menyasar dominasi merek China di segmen pikap. Honda menyebut desainnya bakal dibedakan cukup jauh dari Triton.
Kesepakatan anyar antara Honda dan Mitsubishi Motor resmi mengikat. Honda akan menjual versi sendiri dari pikap satu ton berplatform ladder frame milik Mitsubishi, dan menyebut kendaraan ini akan dipasarkan terutama di kawasan Asia Tenggara. Rencana penjualan menyebut tahun 2028 sebagai target peluncuran.
Keputusan Honda masuk ke segmen pikap body-on-frame menandai pergeseran strategi. Selama ini Honda hanya punya Ridgeline, pikap unibody yang lebih condong ke penggunaan harian ketimbang kerja berat. Konsumen di pasar seperti Indonesia, Thailand, dan Filipina menuntut sasis tangga yang tahan beban, dan Honda belum punya jawabannya.
Desain Dibedakan dari Mitsubishi Triton
Honda menegaskan versi mereka tidak akan sekadar menempel logo baru pada Triton. Desain disebut cukup berbeda untuk membedakan identitas kedua merek. Detail teknis soal mesin, dimensi, dan tingkat kelokalan belum dibuka.
Pikap ini akan memakai platform yang sama dengan Mitsubishi Triton generasi terbaru. Platform tersebut juga akan menjadi basis Pajero/Montero yang didesain ulang dan dijadwalkan meluncur dalam beberapa bulan ke depan.
Rantai Kerja Sama Honda, Mitsubishi, dan Nissan
Kerja sama ini berakar dari kesepakatan 2024 antara Honda dan Mitsubishi. Nissan, yang memiliki saham di Mitsubishi, juga berminat ikut serta meski cakupannya belum diumumkan. Ketiga perusahaan menyatakan akan terus memperdalam kemitraan strategis.
Bagi Mitsubishi, tambahan volume dari Honda sangat berarti. Pabrik Laem Chabang di Thailand yang memproduksi pikap tersebut punya kapasitas 420.000 unit per tahun, tetapi sepanjang 2025 hanya sekitar 170.000 unit yang dibuat. Ruang produksi kosong itu bisa terisi oleh pesanan Honda dan Pajero baru.
Alasan di Balik Ekspansi ke Pikap
Langkah Honda ini tidak lepas dari tekanan kompetisi. Penjualan Honda di China terus merosot, sementara merek-merek China makin agresif di berbagai pasar lain. Model body-on-frame dinilai bisa menjadi jawaban untuk mempertahankan pangsa pasar di negara berkembang.
Honda juga dikabarkan menjajaki platform ladder frame Nissan yang akan dipakai untuk Xterra generasi baru pada 2028. Pola rebadge seperti ini bukan hal baru bagi Honda. Pada akhir 1980-an, Honda menjual Land Rover Discovery Series I sebagai Honda Crossroad di Jepang, lalu melakukan hal serupa dengan Isuzu Trooper dan Rodeo pada 1990-an.
Pasar Indonesia dan Status Proyek
Proyek ini masih tahap awal. Juru bicara Honda menolak menyebut negara tujuan pasti maupun apakah pikap tersebut akan masuk Amerika Utara. Jumlah target penjualan tahunan juga belum diungkap.
Untuk Indonesia, segmen pikap satu ton dikuasai Toyota Hilux, Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max, dan Ford Ranger. Kehadiran Honda di segmen ini akan menambah pilihan merek Jepang dan memberi tekanan baru bagi pemain lama, asalkan harga dan jaringan purnajualnya siap.
